"Mengambang Batu nisan"

Seperti mungkin karena tampaknya, laut sekali membawa armada kapal yang dibangun sebagian besar dari beton. Beton, campuran pasir dan kerikil terikat bersama-sama dengan semen untuk membentuk solid, massa berat mirip dengan batu, tampaknya zat tidak mungkin digunakan dalam konstruksi kapal. Kayu, yang mengapung, tampaknya media yang lebih baik untuk membangun kapal dan memang itu bahan pilihan untuk membangun kapal selama ribuan tahun. Baja menjadi bahan standar untuk kapal-kapal besar pada akhir abad ke-19 karena itu sangat kuat untuk berat.

Selama Perang Dunia pertama, meskipun, baja itu dalam pasokan pendek, namun kapal-kapal harus dibangun. pembangun kapal mengambil ide seorang penemu Norwegia telah dipatenkan beberapa tahun sebelum tahun 1912 menggunakan beton bukan baja untuk lambung kapal. Sebagai aneh karena tampaknya, sebuah kapal beton akan mengapung selama berat air yang dipindahkan lebih dari beratnya sendiri. Ini adalah masalah kepadatan.

Densitas obyek adalah massa sebuah benda dibagi dengan volume. Mengapung, kapal harus kurang padat dari jumlah air yang sama. Sebuah padat, kubus beton (dan untuk itu baja materi) lebih padat dari kubus yang sama dari air dan akan tenggelam seperti batu.Ketika beton dibentuk menjadi bentuk kapal, meskipun, dengan banyak udara kosong interior, total volume kapal termasuk udara. Air kurang padat daripada air. Sejak total kapal adalah kombinasi dari udara dan beton, kepadatan untuk seluruh kapal menjadi kurang dari air, yang memungkinkan untuk mengapung.

Haruskah kapal semi kebocoran dan isi dengan air memaksa udara keluar, kepadatan kapal akan menjadi lebih besar dari air, menyebabkan ia tenggelam.

Pada tahun 1917 dan 1918 pembangun British dibangun tongkang, kapal tunda dan kapal nelayan menggunakan beton. Amerika yang lebih ambisius, komisioning armada 12 kargo beton laut-pergi seharga 50 juta dolar.

Kapal-kapal beton yang dibangun mengikuti desain kapal baja era itu, tapi diperlukan lambung lebih tebal untuk mendapatkan jumlah yang sama dari kekuatan yang baja memberi. Bentuk baru dikembangkan beton yang termasuk semen portland digunakan karena relatif ringan (Hanya 120 pound per kaki kubik). Meski begitu, kapal-kapal yang jauh lebih berat daripada kapal baja. Pembangun kapal juga menemukan bahwa beton jauh lebih sulit untuk memanipulasi dari baja, membuat kapal lebih sulit untuk membangun.

Yang pertama dari kapal ini selesai adalah Polias yang diluncurkan dari galangan kapal Liberty Perusahaan Wilmington, North Carolina pada tahun 1918. Itu 250 kaki panjang dengan draft 22 kaki dan balok dari 45 kaki. Dinding lambung enam inci tebal. Dia diperlukan hanya sepertiga dari baja yang diperlukan untuk sebuah kapal barang biasa.

Sementara kapal-kapal ini benar-benar bekerja, banyak pelaut menyebut mereka sebagai "batu nisan mengambang" dan tidak suka serveron mereka. Namun, beberapa dari mereka yang digunakan untuk mengangkut pasukan kembali dari Eropa pada akhir Perang Dunia pertama. Segera setelah perang ketika baja lebih berlimpah, kapal-kapal beton dengan cepat menjadi terlalu mahal untuk beroperasi. lambung berat mereka membutuhkan terlalu banyak bahan bakar untuk mendorong mereka di sekitar dan kapal-kapal menjadi usang. Satu berubah menjadi sebuah kasino, dan restoran lain a.

Pada tahun 1926 apa yang menjadi yang paling terkenal dari armada, yang Atlantus , dibeli untuk digunakan sebagai bagian dari dermaga di garis feri diusulkan untuk dijalankan dari Cape May, New Jersey, ke Cape Henlopen, Delaware. Sementara kapal itu berlabuh di dekat lokasi menunggu nasibnya, badai menghantam wilayah tersebut.Kapal pecah dan membumi off dari Sunset pantai, Cape May. Terjebak cepat di pasir, semua upaya untuk gagal. Reruntuhan kapal tetap ada bahkan hari ini dan telah dilihat oleh generasi pengunjung. Ini adalah pengingat tentang waktu hampir satu abad yang lalu ketika kapal beton menghujani laut.